在第412批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的新产品公示中，共有一千余款各类机动车完成申报；其中共申报245辆正三轮摩托车，其中包括三款电动正三轮轻便摩托车。截止本期新车资料，1~10月申报的正三轮摩托车总数量同样达到上千款，其中有数十款轻便车型。
这一数据是非常值得解读的。
因为现阶段的“老头乐”依然是非常严重的道路交通安全隐患，并且有愈演愈烈之势。
近期有两个典型案例，其一是10月12日在江西宜春袁州发生的“老头乐”肇事逃逸案件，驾驶人刘某仅54岁，其在驾驶此类非公路车型碰撞到一辆等待红绿灯的小汽车之后选择逃逸；过程中撞倒路边停放的多辆电动车，并与值勤警车发生碰撞。最终刘某因涉嫌以危险方法危害公共安全被依法采取刑事强制措施，案件在进一步办理中。
另一案例发生在四川德阳，直属二大队民警在巡逻中发现一辆无号牌的电动三轮房车，注意重点是房车；民警随即上前检查，经核实，该车购于山东，且不符合机动车注册登记的相关要求，无法申领号牌，禁止在公共道路行驶。在询问中，车主拿出一辆打印的牌照，民警明确告知该牌照不算牌照；随后车主又声称“厂家说可以上路”，民警当场跟厂家工作人员沟通确认，在民警明确询问厂家工作人员“你有没有说这种车型不能上路行驶”的问题时，厂家工作人员明确回应称“都讲了！跟客户讲得很清楚，都只能当作场地车使用。”
然而车主依然狡辩。
随后厂家工作人员要求其拿出合格证，上面明确标注为非公路用车。
至此车主再无法狡辩，公安交管部门对驾驶员王某的违法行为处以罚款200元。驾驶证记9分的处罚，并责令其联系拖车拖移车辆，不得再上路行驶。
可是该车在此之前已经从山东到四川开了上千公里。
通过这样的案例可以看到什么问题？
答案是非常清晰的，即车主已经不是不知道“老头乐”不能上牌和不能上路，现在的资讯传播速度和覆盖面非常广，没有理由再说不知道。所以现在依然购入“老头乐”的车主，其本身就是要打交通法规的擦边球。
说穿了其要的就是不上牌、不上险，以及不要驾驶证。
只是不担心被交警查处吗？
现实是许多“老头乐”用户依然抱有侥幸心理，其往往认为自己年龄大则“法抗高；”交警拿老人没有办法，只要自己耍赖皮，往那一躺或者道德绑架，交警往往也就网开一面了。现实中有这种情况，不过执法力度看来已经是越来越严格了。不过面对基层警力有限的客观事实，对于“老头乐”也必须实施三禁——即禁产、禁售、禁用，对于需要此类产品的企业单位，可以开放订单式生产的窗口。
法律不容践踏，交通法也是法。
“老头乐”应当全面禁用，否则其他法律法规面对老年人也难免形同虚设。
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